Exploration de l'utilisation d'abrasifs super-durs dans le domaine des meules ferroviaires

Les quatre technologies de base du train à grande vitesse-sont la technologie des locomotives à grande vitesse-, la technologie des voies, la technologie des tunnels et la technologie d'exploitation et de contrôle. La technologie ferroviaire à grande vitesse-exige que la différence de hauteur de meulage de la plaque de voie soit inférieure à 0,2 mm de précision, et la précision de meulage du rail doit également atteindre 0,1 mm.

 

La construction et l'entretien quotidien des chemins de fer à grande vitesse-exigent un grand nombre de rectifieuses spécialisées et de locomotives de rectification de voies à grande vitesse-pour les plaques de voie à grande-vitesse, ainsi que des meules diamantées et des meules en résine à grande vitesse-efficaces pour les plaques de voie.

 

En introduisant des abrasifs ultra-durs dans le domaine des meules pour rails, l'utilisation d'abrasifs super-durs dans les meules pour rails atteint l'objectif de contrôler la formation de couche blanche martensitique et de fissures diagonales sur la surface du rail après le meulage.

D'après les connaissances théoriques traditionnelles,-les voies ferrées à grande vitesse sont constituées de métaux noirs tels que l'acier. Le CBN doit être utilisé comme abrasif pour le polissage. Cependant, dans les applications pratiques, l'ajout d'abrasifs diamantés ainsi que d'abrasifs tels que le carbure de silicium et le corindon augmentera l'effet de meulage de la meule utilisée pour polir les voies ferrées.